Вадим, улыбка, прыжок, лицо, Мадумаров

Идея, разработка конструкции и подготовка производства кошелька АЛАП

Эстетика всегда для меня была в серьёзном приоритете.

После окончания школы, а затем универа, когда появилась возможность в виде доступа к информации, своих денег, свободы распоряжаться своим временем и системой ценностей, я начал интересоваться стилем, модой, дизайном одежды. Тогда у меня уже был достаточно въедливый подход к делу. Я ходил в библиотеку им. Тургенева, брал книжки у друзей.

Одной из новых для меня мыслей было, что в конечном образе очень важен силуэт и, если возникает необходимость выглядеть безупречно, из карманов ничего не должно выпирать, в идеале карманы должны быть свободны. Чаще всего это сделать достаточно просто, положив всё в сумку. Остаются случаи, когда сумки с собой нет. Это около 5-10% ситуаций в среднем для человека. Но в этих ситуациях тоже хочется иметь комфорт и возможность хорошо выглядеть. Мы не можем в таких условиях полностью освободить карманы, но можно оптимизировать их содержимое и максимально качественно закомпоновать. Для того, чтобы организовать содержимое карманов, применяются различные варианты кошельков и других карманных аксессуаров. Кроме кошелька практически всегда нужно иметь при себе телефон.

Collapse )
Вадим, улыбка, прыжок, лицо, Мадумаров

Как я получал субсидию на открытие своего дела в Центре занятости

Есть такая вещь, как субсидия на самозанятость. В 2018 году её размер был 117600 руб. Она безвозмездная.

Дальше я подробно опишу свой опыт получения этой субсидии.

Предыстория

Летом 2013 года я переехал в Краснодар из Москвы.

Я занимался проектом Знание города и в 2014 году участвовал в медиашколе "Медиасемки". Там познакомился с Дианой Рожновой. Тогда она работала в газете «Вольная кубань».

В мае 2015 года Диана проводила круглый стол по трудоустройству молодых специалистов и пригласила меня поучаствовать. На круглом столе были специалисты центра занятости. В процессе обсуждения я поделился, что работал инженером в компании Schneider Electric, а потом решил заняться своим делом. И мне рассказали про субсидию.

В этот период я пилил технологический стартап. Рефон. Это смартфон, конструкция которого позволяет носить его на руке. Идея, новизна - это, как раз, конструкция, которая позволяет одним движением преобразовать положение на запястье в моноблок.

Затем я принял участие в одном интересном стартапе.

После этого немного погрузился в личные финансы, инвестиции, подтягивал другие сферы жизни.

И в мае 2018 взялся строить бизнес по производству и продаже кошельков. Я давно искал себе кошелёк и обнаружил, что на рынке нет тонкого кошелька. А мне нравятся кошельки. Преобладающее большинство кошельков делаются из кожи, а кожа толстая. Главная идея была сделать тонкий кошелёк, чтобы он не оттопыривал карман.

Я помнил о субсидии, думал идти или нет в центр занятости. Но, в любом случае, перед обращением за субсидией хотел крупными мазками наметить путь реализации проекта.

Collapse )
Вадим, улыбка, прыжок, лицо, Мадумаров

Смартфон на руку. Как я пилил стартап

Предыстория

В 2012 году я закончил Бауманку по специальности «Проектирование и технология электронной аппаратуры». Параллельно с первым образованием здесь же, в Бауманке, получил второе, экономическое. Заканчивая универ, я уже работал инженером-программистом в Московском офисе Schneider Electric, занимался разработкой систем учёта электроэнергии.

Сейчас мне трудно описать чувство, которое было тогда. Суть в том, что та жизнь меня не устраивала. И, через год после окончания универа, проработав в Шнайдере 1,5 года, я ушёл с работы и поехал в Краснодар. У меня корни из Краснодара, и я приехал к бабушке, и ей моё присутствие и моя помощь оказались кстати. Но всё это не было по плану - так сложилось. Но и нельзя сказать, что я просто ткнул в карту и поехал.

Сначала я хорошенько отдохнул, посмотрел окрестности – море, горы! Пересмотрел много фильмов и сериалов.

Мне хотелось сделать что-то своё.

Как это и положено мальчику, в детстве мне нравились автомобили. Это продолжилось в студенческие годы. Я какое-то время занимался любительскими гонками – картингом, кольцевыми кузовными. И решил попробовать связать увлечение автомобилями и подготовку в области электроники. Определённой идеи не было. И я пошёл работать в Jaguar Land Rover автоэлектриком, посмотреть как всё устроено, познакомиться с людьми из сферы.

Collapse )
Вадим, улыбка, прыжок, лицо, Мадумаров

Арт-субботник на Дамбе

Я уже почти год в проекте по развитию городской среды Краснодара Помоги городу.
Вот группа на фейсбуке
25 апреля 2015 Помоги городу сделали суббоник. Краснодар, Дамба (Покровские озёра - часть Карасунов).
Было много людей, по ходу подтянулись ещё из числа местных жителей.

Наша команда занималась уличной мебелью. Нам нужно было сделать что-нибудь приличное из шести поддонов.

Это наш исходный материал.

Collapse )
Вадим, улыбка, прыжок, лицо, Мадумаров

Эксперимент по выучиванию карты Краснодара

Первый раз я начал учить карту в 2009, когда жил в Москве. Это было как-то так:
Evernote Camera Roll 20131228 123600 pm
А в Краснодаре мне пришла мысль, что это очень удобный город, чтобы попробовать поучить карту и создать методику - достаточно большой, чтобы была необходимость учить карту, и не настолько большой, чтобы это заняло слишком много времени.
Сначала попробовал начертить карту по памяти. Потратил примерно час. Результат меня не порадовал, я более-менее знал как куда добраться, но, как оказалось, визуально очень плохо представлял город.
IMG_2666
Я сравнил своё творение и карту города, и обратил внимание на ошибки.
На следующий день я снова начертил карту по памяти. Взял карандаш и ластик, чтобы корректировать. Получилось неточно, но то, на что я обратил внимание первый раз, запомнил.
1373648_244468585700151_885905875_n
Я снова пошёл к карте и посмотрел неточности.
Дальше я решил - нужно научиться быстро чертить каркас города в правильном масштабе! В качестве каркаса я взял реку и железную дорогу. Железная дорога мне понравилась, потому что она идеально ровная, запоминать её расположение относительно просто. После того, как я выучил контур реки, стал ощущать эффект, что понимаю в пространстве где я нахожусь.
Evernote Camera Roll 20140612 145332
В какой-то момент я пробовал воспроизвести карту в голове, не на бумаге. То, что воспроизводилось в голове, выглядело тускло, неясно. Я не мог сказать, что у меня в голове чёткая картинка, и я вижу путь из точки А в точку Б. Это дело времени и тренировок.
Следующей мыслью было выделить дороги в городе, которые будут каркасом, то есть для которых я буду запоминать расположение по отношению к сетке карты. И уже относительно них запоминать расположение остальных дороги. Я продумал порядок дорог, это помогает не забыть никакую дорогу.
Evernote Snapshot 20140102 050913 pm
Дальше я начал вычерчивать районы, нашёл их на народных картах Яндекса. И понял, что улицы, определяющие каркас города, вычерчивать было не совсем правильно, поскольку важнее улицы, ограничивающие районы, а их можно определить, только разграничивая районы.
Evernote Snapshot 20140102 050938 pm
Для порядка я решил пронумеровать районы. Правильного списка микрорайонов я в интернете не нашёл с ходу. Собрал халтуру из разных источников, получилось так:
Evernote Snapshot 20140102 064628 pm
И тут я понял, что мне нужно детально изучить территориальное устройство, поскольку я обещал читателям копать каждый аспект!
Я хорошенько изучил тему, сделал два поста в блог, два видеоролика, и ряд публикаций в социальные сети. И даже конкурс!
Теперь нужно заиметь полную правильную карту городского округа города Краснодара.
Вариант 1. Купить. Таких нет.
Вариант 2. Распечатать из электронной карты.
Вариант 3. Чертить вручную. Это уже слишком, но я попробовал!
IMG_0243
Остановился на варианте 2.
Прежде чем печатать карту нужно определиться какой картографический сервис использовать для того, чтобы получить нужный участок. Поскольку проект связан с картами, и электронные карты будут использоваться дальше, решено провести исследование разных сервисов и выбрать подходящий, который дальше будем использовать в проекте.
Ждите материалы об электронных картах!
Вадим, улыбка, прыжок, лицо, Мадумаров

Презентация проекта "Знание города" в Чистяковской роще

Оригинал взят у thisisvalera в Презентация проекта "Знание города" в Чистяковской роще


Вчера в новом летнем кинотеатре в Чистяковской роще состоялась презентация проекта "Знание города". В результате у меня появилось два отличных инфоповода для публикаций в ЖЖ. Рассказ о своих впечатлениях от летнего кинотеатра я приберегу напоследок, а начну с проекта "Знание города", созданного невероятно креативным и позитивным Вадимом Мадумаровым.

Collapse )

Вадим, улыбка, прыжок, лицо, Мадумаров

Территориальное устройство России и городов

Современное территориальное деление России начало формироваться в 2003 году, когда федеральный закон «Об общих принципах организации местного самоуправления в РФ» предписал властям субъектов до 1 января 2005 года наделить все муниципальные образования одним из статусов: городское поселение, сельское поселение, муниципальный район, городской округ.

В 2006 году новая система окончательно сформировалась в результате муниципальной реформы.

Учётом территориальных единиц занимается федеральная служба государственной статистики. До 2014 года действовал общероссийский классификатор объектов административно-территориального деления (ОКАТО). С 1 января 2014 года вместо ОКАТО применяется общероссийский классификатор территорий муниципальных образований (ОКТМО). ОКАТО не ликвидировали, но не используют.

image

Классификация муниципальных образований

Новая терминология, пришедшая с муниципальной реформой вносит порядок с учётом особенностей современной жизни. Нам важно понимать эту терминологию, чтобы представлять границы и отношения населённых пунктов.

Муниципальное образование — выделенная территория, в границах которой совместно с государственным управлением разрешено местное самоуправление для решения только местных вопросов.

Округ — название различных административно-территориальных или учётных единиц территории. Это общий термин, не закреплённый в документах.

Городское поселение (ОКТМО) — город или поселок, в которых местное самоуправление осуществляется населением непосредственно и (или) через выборные и иные органы местного самоуправления;

Сельское поселение (ОКТМО) — один или несколько объединенных общей территорией сельских населенных пунктов (поселков, сел, станиц, деревень, хуторов, кишлаков, аулов и других сельских населенных пунктов), в которых местное самоуправление осуществляется населением непосредственно и (или) через выборные и иные органы местного самоуправления.

Муниципальный район (ОКТМО) — несколько поселений или поселений и межселенных территорий, объединенных общей территорией, в границах которой местное самоуправление осуществляется в целях решения вопросов местного значения межпоселенческого характера населением непосредственно и (или) через выборные и иные органы местного самоуправления, которые могут осуществлять отдельные государственные полномочия, передаваемые органам местного самоуправления федеральными законами и законами субъектов Российской Федерации.

Входящие в состав муниципальных районов межселенные территории классифицируются как территории, находящиеся вне границ поселений.

Административным центром сельского поселения, муниципального района является населенный пункт, определенный с учетом местных традиций и сложившейся социальной инфраструктурой, и в котором, в соответствии с законом субъекта Российской Федерации, находится представительный орган соответствующего муниципального образования.

Городской округ (ОКТМО) — городское поселение, которое не входит в состав муниципального района и органы местного самоуправления которого осуществляют полномочия по решению вопросов местного значения поселения и вопросов местного значения муниципального района, а также могут осуществлять отдельные государственные полномочия, передаваемые органам местного самоуправления федеральными законами и законами субъектов Российской Федерации.

В состав городского округа могут входить посёлки, деревни, станицы и тд.

Москва и Санкт-Петербург не относятся ни к одному из рассмотенных ранее типов территорий. Они называются городами федерального значения. И дополнительно делятся на самостоятельные единицы.

Внутригородская территория (внутригородское муниципальное образование) города федерального значения (ОКТМО) — часть территории города федерального значения, в границах которой местное самоуправление осуществляется населением непосредственно и (или) через выборные и иные органы местного самоуправления. Это то, что мы привыкли называть районами - Отрадное, Замоскворечье, Красная пресня и другие.

Позже мы сделаем ряд материалов об административном делении городов федерального значения.

Большие города делятся на части, которые называются административными округами. Каждый административный округ имеет свои органы власти. Деление на административные округа закрепляется законами субъектов Российской Федерации.

Вот примеры таких городов:

  • Городской округ город Мурманск — состоит из 3 административных округов (до 1995 г. они назывались районами)
  • Городской округ город Курск — состоит из 3 административных округов
  • Городской округ город Краснодар — состоит из 4 административных округов
  • Городской округ город Тюмень — состоит из 4 административных округов
  • Городской округ город Омск — состоит из 5 административных округов
  • Городской округ город Братск — состоит из 3 административных округов (до 1996 года они назывались районами, и их было не 3, а 5)

Микрорайон

Законодательного понятия микрорайон нет. Названия современных микрорайонов формируют застройщики. В Советское время микрорайоны получали названия по различным историческим причинам. Поскольку причины именования и определения границ микрорайонов были разные, выделить абсолютно точные границы всех микрорайонов нет возможности. Это и не нужно. Понятие микрорайона используется исключительно в быту для удобства обозначения того или иного места.

Сейчас границы микрорайона определяются границами земельного участка, арендованного застройщиком.

Все земельные участки зафиксированы в земельном кадастре. Каждый участок имеет уникальный номер и границы по узловым точкам с очень высокой точностью. Публичная кадастровая карта размещена на сайте http://maps.rosreestr.ru/PortalOnline/. Есть приложение для iOS и Android. На карте представлена только часть информации, имеющейся в кадастровом учёте, при необходимости дополнительные данные можно получить по запросам.

image

Примерное расположение микрорайонов на карте отмечено в народных картах Яндекса http://n.maps.yandex.ru, http://wikimapia.org. Для Краснодара карта с разметкой территориального деления есть на сайте города http://www.krd.ru

Квартал (википедия) — в архитектуре и градостроительстве часть территории населённого пункта, ограниченная соседними улицами (жилой массив ограниченный дорогами).

Документы (в качестве примера используем Краснодар)

Муниципальное образование город Краснодар имеет статус городского округа и его полное название - городской округ город Краснодар.

В ОКТМО мы можем найти список административно-территориальных единиц, входящих в его состав.

(ОКТМО том 3 стр 116)

Код Контрольное число Наименование
03 701 000 000 0 Населенные пункты, входящие в состав городского округа город Краснодар
03 701 000 001 0 г Краснодар
03 701 000 106 3 п Белозерный
03 701 000 111 8 п Березовый
03 701 000 116 2 х Восточный
03 701 000 121 7 п Дорожный
03 701 000 126 1 п Дружелюбный
03 701 000 131 6 ст-ца Елизаветинская
03 701 000 136 0 п Зеленопольский
03 701 000 141 5 п Знаменский
03 701 000 146 4 п Лорис
03 701 000 151 4 п Индустриальный
03 701 000 156 9 п Колосистый
03 701 000 161 3 х Копанской
03 701 000 166 8 п Краснодарский
03 701 000 171 2 п Краснолит
03 701 000 176 7 п Лазурный
03 701 000 181 1 х Ленина
03 701 000 186 6 х Новый
03 701 000 191 0 х Октябрьский
03 701 000 196 5 п отделения № 2 СКЗНИИСиВ
03 701 000 201 7 п отделения № 3 ОПХ КНИИСХ
03 701 000 206 1 п отделения № 3 СКЗНИИСиВ
03 701 000 211 6 п отделения № 4 свх Пашковский
03 701 000 216 0 п Плодородный
03 701 000 221 5 п Победитель
03 701 000 226 1 п подсобного производственного хозяйства биофабрики
03 701 000 231 4 п Разъезд
03 701 000 236 9 п Российский
03 701 000 241 3 ст-ца Старокорсунская
03 701 000 246 8 х Черников

Состав административно-территориальных единиц, входящих во внутригородские округа Краснодара закреплён в уставе города Краснодара.

(устав города Краснодара)

Статья 4. Объекты административно-территориального устройства Краснодарского края, находящиеся на территории муниципального образования город Краснодар.

На территории муниципального образования город Краснодар находятся следующие объекты административно-территориального устройства Краснодарского края (административно-территориальные единицы):

город Краснодар, состоящий из 4 внутригородских округов: Западного внутригородского округа, Карасунского внутригородского округа, Прикубанского внутригородского округа, Центрального внутригородского округа; Березовский сельский округ, подчиненный Прикубанскому внутригородскому округу, объединяющий сельские населенные пункты: поселок Березовый, хутор Восточный, поселок Колосистый, поселок Краснолит, хутор Копанской, хутор Новый, поселок отделения № 2 СКЗНИИСиВ, поселок отделения № 3 ОПХ КНИИСХ, поселок отделения № 3 СКЗНИИСиВ, хутор Черников; Елизаветинский сельский округ, подчиненный Прикубанскому внутригородскому округу, объединяющий сельские населенные пункты: поселок Белозерный, станица Елизаветинская; Калининский сельский округ, подчиненный Прикубанскому внутригородскому округу, объединяющий сельские населенные пункты: поселок Дружелюбный, поселок Индустриальный, поселок Краснодарский, поселок Лазурный, хутор Октябрьский, поселок Плодородный, поселок Победитель, поселок Российский; Пашковский сельский округ, подчиненный Карасунскому внутригородскому округу, объединяющий сельские населенные пункты: поселок Зеленопольский, поселок Знаменский, поселок Лорис, хутор Ленина, поселок отделения № 4 совхоза «Пашковский», поселок подсобного производственного хозяйства биофабрики; (в редакции решения городской Думы Краснодара от 22.12.2011 № 22 п.3) Старокорсунский сельский округ, подчиненный Карасунскому внутригородскому округу, объединяющий сельские населенные пункты: поселок Дорожный, поселок Разъезд, станица Старокорсунская.

Границы определяет “Постановление об установлении границ административно-территориальных единиц, подчинённых городу Краснодару Краснодарского края”, опубликованное в информационном бюллетене законодательного собрания Краснодарского края № 21 от 10 августа 2009 (с 290). В этом печатном издании приводится список опорных точек и схемы.

Теперь мы можем смело использовать деление на внутригородские округа и микрорайоны Яндекс карт и продолжать учить карту Краснодара, при этом сверяясь с официальными документами!

Источники информации:

  1. Федеральный закон об общих принципах организации территориального самоуправления в Российской Федерации
  2. Новая версия Общероссийского классификатора территорий муниципальных образований (ОКТМО) ОК 033-2013 (с учетом изменений с 1/2013 по 12/2013) http://www.gks.ru/metod/classifiers.html
  3. Портал города Краснодара http://krd.ru
  4. Энциклопедический словарь «Конституционное право России» (slovari.yandex.ru)
  5. http://consultant-plus.ru
  6. Консультация центра правовой информации Краснодарской краевой универсальной научной библиотеки им. А.С. Пушкина
  7. Материалы Википедии http://ru.wikipedia.org/wiki/Административный_округ_(Россия) http://ru.wikipedia.org/wiki/Округ http://ru.wikipedia.org/wiki/Микрорайон http://ru.wikipedia.org/wiki/Квартал
Вадим, улыбка, прыжок, лицо, Мадумаров

Запуск проекта "Знание города"

Последнее время я очень увлёкся изучением города, много гулял, исследовал местность и писал об этом. Я понял, что это моя тема и запускаю проект "Знание города"! Я люблю и иногда пишу рэп. Вот, записал анонс проекта в рэпе!



О проекте

Мы создаём методику быстрого запоминания города. Параллельно публикуем материалы о том, как устроены города - у нас есть блог, видеоблог и страницы в социальных сетях. Дальше серия крутых мероприятий, прокачивающих ваше знание города!

Методика запоминания города

Город - большой и сложный объект. Чтобы выучить город, также нужны хорошие источники информации и методика, как и, например, для изучения языков или точных наук.

Мы представляем знание города в виде трёх составляющих.
Карта - расположение города, территориальное деление, расположение улиц.
Объекты инфраструктуры - медицинские, административные, торговые, офисные объекты, парки, другие объекты.
Транспортная система - общественный транспорт, организация движения.

Публикации о том, как устроены города

Память работает на ассоциациях. Чем больше мы понимаем, тем больше ассоциаций можем построить, и больше запомнить.

Мы изучаем города - административно-территориальное деление, географическое положение, общественный транспорт, расположение улиц и организация движения, объекты инфраструктуры и другие вопросы. Мы изучаем опыт тех, кто занимается смежными вопросами. Накапливаем опыт и делимся с вами - публикуем в блоге, снимаем ролики, пишем в социальных сетях.

Мы делимся разными советами - как ориентироваться в городе, как не заблудиться в различных ситуациях, как планировать маршруты, и другими советами.

Материалы открыты и бесплатны для использования в личных познавательных целях. Если вы хотите использовать материалы в коммерческих целях, свяжитесь с нами.

Примерный список того, что мы будем изучать и публиковать дальше:

  • картографические сервисы
  • мнемоника
  • как собираются данные о пробках
  • метод Лондонских таксистов
  • наш опыт выучивания карты Краснодара
  • типы городов
  • территориальное устройство городов федерального значения
  • знание города в фильмах
  • типы и особенности улиц
  • объекты транспортной инфраструктуры
  • памятки для водителей
  • топографический критинизм
  • история такси
  • особенности городских маршрутов и эффективное перемещение по городу
  • навигатор и знание города с примерами
  • виды путешествий
  • подготовка водителей, связь с аварийностью

Где пригодится знание города

Если ваша работа связана с поездками по разным городам или передвижением по городу (водитель такси, курьер, работник правоохранительных органов и тд), с нами вы сможете сэкономить время, привлечь клиентов и заработать больше.

Если вы любите пешие/вело прогулки, будете чувствовать себя свободней в передвижении и сможете больше разнообразить свои прогулки.

Если вы любите автомобиль, знание города - отличное дополнение вашего водительского мастерства!

Для тех, кто недавно получил права, наши материалы помогут быстрее влиться в поток современных улиц.

Если вы особенно ни к чему такому не склонны, вам просто станет чуть легче! Например, вы сможете удивить любимую девушку тем, какие крутые места и маршруты знаете.

Знание города пригодится ребёнку, потому что зачастую родители сопровождают детей, а ребятишкам нужно развить собственное знание об окружающем пространстве.

Знание города и навигатор

Мы больше за то, чтобы решать вопросы, развивая себя, чем используя вспомогательные устройства и механизмы. Мы не отрицаем применение навигаторов, электронных карт, справочников, мы, более того, даём советы как ими лучше пользоваться. Но, в первую очередь, проект нацелен на развитие способностей человека.

Выучивание карты хорошо развитие мозг, пространственное, аналитическое мышление и память. Исследование мозга группы Лондонских таксистов (http://www.holah.co.uk/study/maguire/) показало, что их гиппокамп (многофункциональный отдел мозга, одна из главных функций которого кратковременная и долговременная память) больше, чем у группы похожих людей, которые не прошли школу Лондонского такси.

География проекта

Мы разрабатываем теорию, поэтому наши материалы не привязаны к какому-то определённому городу. Их можно легко применить к разным городам.

Мы начали с города Краснодара, самого тёплого и солнечного уголка нашей страны, и продолжаем путь! Уже сейчас параллельно разрабатываем Москву и Санкт-Петербург. Нам также интересны города в других странах. После того, как будет собрана достаточная база, мы начнём осваивать наиболее сложный с точки зрения ориентирования город - Лондон! Недаром легендарные Лондонские таксисты учатся от двух до шести лет, чтобы сдать экзамен по знанию Лондона, обязательный для получения лицензии таксиста! В будущем мы будем работать над запоминанием дорожной сети между городами.

Планы

У нас есть несколько идей дальнейших шагов по развитию проекта:

  • курс по знанию города для автошкол
  • веб-сервис с упражнениями для запоминания города
  • мероприятия, направленные на повышение знания города у жителей
  • интернет-магазин тематических товаров

Но и на этом мы не планируем остановиться.

Мы ищем людей. Пишите, если вам интересно:

  • разрабатывать методику запоминания города
  • писать и редактировать тексты
  • администрировать социальные сети (фейсбук, вконтакте, твиттер)
  • писать сценарий, снимать и монтировать видеоролики
  • вёрстать, делать графику, дизайн
  • разрабатывать веб-приложение
  • администрировать интернет-магазин
  • заниматься поисковой оптимизация сайта
  • проводить мероприятия

Мы вас научим тому, что сами умеем, вы получите серьёзный опыт. И поможете идее. У нас можно делать курсовые, дипломные, и другие учебные работы.

Я жил в Москве, приехал отдохнуть в Краснодар, и остался здесь! Тут круто! Параллельно продолжаю изучать Москву и Санкт-Петербург. После того, как будет собрана достаточная база, хочу осваивать наиболее сложный с точки зрения ориентирования Лондон! Лондонские таксисты учатся от двух до шести лет, чтобы сдать экзамен по знанию Лондона, обязательный для получения лицензии таксиста!

Я буду публиковать в жж записи проекта и записи о моей жизни как автора проекта - интересные моменты подготовки материалов, съёмки роликов, и какие-то подробности из жизни вне проекта!

Вадим, улыбка, прыжок, лицо, Мадумаров

Исследование метро

Костя Коновалов, мой друг, предложил мне присоединиться к его исследованиям метро!

Я, конечно же, с удовольствием откликнулся! Это интересно с точки зрения ориентирования, а также архитектуры.

Сначала мы изучили узел Пушкинская — Тверская — Чеховская. Находясь на каждой из станций мы читали в википедии статью про неё и рассматривали интерьер станции. Костян очень внимательный к деталям чувак, поэтому его прошлые наблюдения тоже нам очень пригодились! Эта связка посвящена писателям. Однако, на Тверской вообще никакого оформления нет (это бывшая Горькова, возможно после переименования оформление сняли). На Пушкинской тоже мало оформления, при этом плиты со строками стихов классные! И только Чехову посвящено что-то более-менее значимое. Переходы лишены какого-либо оформления. В целом эта связка не очень, целостного образа нет.

Проехали одну станцию до Боровицкой и долго изучали связку Боровицкая — Библиотека имени Ленина — Александровский сад — Арбатская. На Боровицкой прикольные таблички в оформлении стен. Между Александровским садом и Библиотекой имени Ленина есть старый переход, который был до открытия Арбатской. Сейчас там почти никто не ходит.

Времени на две связки ушло много, было за что зацепиться! Мы проехали от Александровского сада до станции Арбатской Филёвской ветки. Посмотрели. У неё офигенный холл! Он уютный, чувствуешь себя свободно. Радует хорошая акустика. Холл круглый, и двери со всех сторон, очень классно! Но часть дверей закрыта! Это нелепо рушит задумку архитектора.

Вышли из метро, перекусили на Арбате, и прошлись до станции Смоленской Филёвской ветки. Забавно, что я никогда не входил в неё, и Костян, по ходу, тоже. Вход прикольный, непосредственно в здание. Как предполагал Костян, это место похоже на то, что было в недавнем фильме «Метро».

От Смоленской мы проехали до Киевской и изучили Киевские станции. Там очень сложная для понимания система переходов-выходов. После нашей прогулки Костян нашёл схему Киевских станций.

Таким образом, мы изучили 12 станций! И узнали очень много нового! Увидели кучу новых косяков. Это очень прикольный вид досуга, и особенно интересно изучать такие штуки в компании! Я понял, что надо чаще поднимать голову, можно увидеть много интересного!

Нам не раз вспоминалась фраза: Московский метрополитен — самый красивый метрополитен в мире. Что-то есть, но вид портят детали и халатное отношение.

На этом мы не остановились! Ждите новых вестей! И практикуйте сами!
Вадим, улыбка, прыжок, лицо, Мадумаров

Новое билетное меню

Сейчас происходит много событий в мире общественного транспорта. Москва повзрослела и проблема пробок встала очень остро подобно тому, как было в других мегаполисах мира. Закономерный шаг — развитие общественного транспорта!

1 февраля закончилось голосование за новую схему метрополитена.

Победила схема студии Артемия Лебедева! Поздравляю победителей!

В конце февраля она украсит вагоны и станции Московского метрополитена. Да, украсит!

С 1 февраля 2013 года начинается введение новой системы оплаты проезда в общественном транспорте. Оно пройдёт в 3 этапа.

1. Уже сейчас билеты универсальны для метро, наземного транспорта и монорельса. Пересадка между метро и монорельсом бесплатна, если переход занял менее 90 минут.

2. С 1 апреля вводится безлимитный билет на 90 минут — 1 поездка метро + неограниченно наземный транспорт (50 рублей) и безлимитный билет на 24 часа (подходит для туристов, 200 рублей). А также электронный кошелёк — карточка, на которую можно класть деньги и использовать их как поездки на транспорте. Билеты на 1-2 поездки округлят до 30 и 60 рублей и будут продавать только в автоматах.

3. С 1 июля отменяются билеты на 1-2 поездки. Останутся билеты на 5 (150 рублей), 11 (300 рублей), 20 (500 рублей), 40 (1000 рублей), 60 поездок (1200 рублей). Исчезнут проездные на 90 и 365 дней, можно будет купить проездной только на месяц метро + наземный транспорт 2200 рублей.

Если ещё что-то осталось непонятным, не переживай, планируется обширная кампания по информированию о тарифах — буклеты, плакаты, консультанты..!

Я считаю, раз уж взялись за реформу оплаты проезда, надо делать по максимуму! Очень актуально прикрутить функцию оплаты к мобильным устройствам, к банковским картам. Причём, попытки уже были — специальные сим-карты. Банковские карты с функцией оплаты проезда есть, но не выгодны, потому что стоимость поездки рассчитывается как разовая. На мой взгляд электронный кошелёк в том виде, в котором планируется — шаг назад. Это ещё одна карточка, которую нужно носить, за неё просят залог и предоплату. Плюс стоимость поездки также разовая. Электронный кошелёк — замена билетов на 1-2 поездки, по-моему здесь что-то не очень логично.

Электрички необходимо приобщать к системе транспорта, однако это в каком-то виде планируется. Надо интегрировать автобусы и маршрутки, ведь обычно садишься туда, что приехало раньше, не логично стоять и ждать. У меня был случай в детстве, когда я заставил маму ждать новый автобус, потому что мне хотелось на нём покататься! Сейчас я так не делаю, накатался!

Приятная новость — Департамент транспорта Москвы проводит конкурс названия для новых билетов на транспорт. Информация на главной странице http://dt.mos.ru